Bicifestaciones simultáneas en toda Andalucía en defensa del Plan Andaluz de la Bicicleta

La Federación “Andalucía por la Bici” convoca para el próximo domingo 23 de abril una nueva bicifestación de protesta ciudadana. Los ciclistas de Málaga, Fuengirola, Mijas, Marbella, Sevilla, Estepona, Almería, Huelva, Granada, Córdoba, Jerez y Cádiz rodarán simultáneamente, como ya hicieron en la primavera de 2016, denunciando (1) la desarticulación presupuestaria que de hecho sufre el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB) y (2) el sistemático e injustificado incumplimiento por parte de la Junta de Andalucía de sus sucesivos calendarios de actuación.

(1) Pese a que la Junta de Andalucía presuma en la esfera pública de favorecer un modelo de movilidad sostenible en el que se dé prioridad al transporte en bicicleta, poco o nada de ello se refleja en sus presupuestos. En 2016 el Gobierno andaluz decidió destinar en 2016 únicamente 16 millones de euros al PAB; una cifra que no alcanza ni siquiera el 10% del montante de inversión previsto para los cuatro años de duración del plan. En base a su ritmo actual de inversión, el PAB terminará de ejecutarse en 2035, nada menos que 15 años después del plazo en el que estaba prevista su implementación. Lamentablemente, la inversión de la Junta hasta 2020 no sólo no alcanzará para dotar de infraestructuras ciclistas a las capitales de provincia, sino que además deja fuera de actuación a decenas de municipios de más de 20.000 y 50.000 habitantes así como a la mayoría de las áreas metropolitanas. El fracaso de la Junta en relación a la implementación de políticas de movilidad sostenible resulta cada vez más evidente.

(2) Por otra parte, los colectivos ciclistas denuncian el repetido y sistemático incumplimiento de los sucesivos plazos de actuación. El cierre del año pasado no hizo más que confirmar que la Junta vende humo en lugar de apostar seriamente por la bicicleta como medio de transporte: la mayoría de los proyectos de vías ciclistas que se anunciaron de cara a 2016 no se han llevado a cabo (ver enlace: 14 proyectos por 15 millones de €). Para 2017 vuelven a vender como inversión nueva lo que ya se anunció como inversión para el ejercicio anterior. Confunden así a la opinión pública y frustran repetidamente las expectativas de miles de ciudadanos andaluces.

Defender un modelo de movilidad que dé prioridad a medios de transporte sostenibles, en el que se anteponga la salud pública a otros intereses y que permita un reparto del espacio público justo debería ser un debate superado. La administración pública andaluza no puede seguir anclada en políticas propias del siglo pasado. En nuestras ciudades sobran demasiados vehículos contaminantes y faltan bicicletas. No podemos permitirnos perder más tiempo. Hay que inyectar dinero suficiente al Plan Andaluz de la Bicicleta y respetar la voluntad ciudadana. Necesitamos a políticos que impulsen el transporte en bicicleta con decisión y presupuesto.

+ info

Málaga (José Luis Martín) 645 443 951

Sevilla (Juanmanuel Mellado) 610 526 246

Córdoba (Gerardo Pedrós) 670 696 083

Cádiz (Moisés Velasco) 655 779 943

Jerez (Alejandro Renedo) 660 108 049

Almería (Juanjo Martínez) 609 019 205

Huelva (Faruk Narváez) 667 903 818

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…en bici a estudiar, a divertirme y ahora a trabajar

foto-con-biciDejamos hoy la entrevista que nos mandó Andrés García, seguimos fomentando el uso de la bici

¿Utilizas frecuentemente la bici para tus desplazamientos?

– Sí, tres o cuatro veces a la semana mínimo.

¿Para que la usas?

– Para ir al trabajo y para pasear

¿Qué ventajas ves en utilizar la bici a diario?

– Salud: me muevo y rebajo estrés; no pago gasoil ni parking; me siento más libre;

¿Te encuentras con dificultades cuando vas con la bici por Huelva?

– Si muchas: carril bici caca, falta de conciencia de automovilistas, falta de espacios para dejarla

¿Qué le pedirías a la administración para utilizar la bici a diario como medio de transporte?

– Priorizar su uso: carril bici por toda la ciudad: centrado, seguro, independiente, mantenido, lugares habilitados y protegidos para aparcarla, promover parking municipal de alquiler

¿Has utilizado la bici en otros países o ciudades de España?

– Sí. Hay ciudades y países con una conciencia más formada para su uso

¿Tú experiencia cuando vas en bici al trabajo?

– A pesar de las dificultades sigo usándola

¿Conoces la masa crítica que celebramos en Huelva los últimos miércoles de cada mes?

– Sí

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“Sé que debo ir alerta”

vanesa¿Utilizas frecuentemente la bici para tus desplazamientos?

– Si, intento utilizarla siempre que me muevo por la ciudad

¿Para que la usas?

– Uso la bici para desplazarme al trabajo, a las clases , incluso para salir al cine o a tomar algo.

¿Qué ventajas ves en utilizar la bici a diario?

– la rapidez en la que llegas a los sitios, la no-contaminación, que es un transporte gratuito y saludable

¿Te encuentras con dificultades cuando vas con la bici por Huelva?

– Sí, muchas dificultades. Si vas en bici por la carretera puedes morir arrollada por un coche y si vas por el acerado puedes tener accidentes con peatones despistados, es un peligro y hay que ir en alerta constante. Incluso si vas por el carril bici debes ir alerta puesto que la gente pasa por el carril bici o pasea por él.

¿Qué le pedirías a la administración para utilizar la bici a diario como medio de transporte?

– Una zona de carril bici en la cual puedas desplazarte sin peligro por toda la ciudad, una mayor conciencia social del uso de la bici y la sostenibilidad mediambiental que ello conllevo en las grandes urbes.

¿Has utilizado la bici en otros países o ciudades de España?

– Utilizo la bici en Huelva, en mi pueblo, Valverde del camino y en el campo. En todos los lugares he tenido accidentes.

¿Tu experiencia cuando vas en bici al trabajo?

– Mi experiencia es buena porque estoy acostumbrada y sé que debo ir en alerta, con todos los sentido en la conducción, pero a veces se hace difícil y siento que me juego el pellejo en mis desplazamientos.

¿Conoces la masa crítica que celebramos en Huelva los últimos miércoles de cada mes?

– Sí, la conozco y participo cada vez que tengo ocasión

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Inocente

img-20161229-wa0006Una vez más salimos a la calle con nuestras bicicletas para visibilizar esta forma de movilidad, sostenible, sana y divertida. Esta vez, como coincidía con el 28 de Diciembre, decidimos lanzarle un guiño al Ayuntamiento de Huelva y a su postergada obra del carril bici. Seguimos esperando, pacientemente, a que nos tomemos en serio esto de la movilidad, que tiene que ver mucho más con una ciudad amable, peatonal y limpia de humos, que con que nosotras y nosotros queremos infraestructuras ciclistas.

Ahí queda nuestra biciquedada de Diciembre, seguiremos, mes a mes. Recuerda: último miércoles de mes, desde las Carpas de la Avda Andalucía. Nos vemos pedaleando.

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Pink Floyd

Bueno, aquí dejo esta, por empezar la sección…

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Biciquedada de noviembre

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vente a pedalear en la biciquedada de noviembre y todos los días por las calles la ciudad.

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Los carriles bicis no son para los ciclistas

PeligroParece que por fin (otra vez) se van a ejecutar los kilómetros prometidos de carril bici. No basta con hacerlos, claro: casi tan importante es “cómo” se hagan. Porque cambiar la forma en que una ciudad concibe la movilidad no es sencillo, y no se logra únicamente con infraestructuras. El primer error (de bulto) es entender que estos carriles bicis son una concesión a los ciclistas. Los que usamos la bici a diario “ya” lo estamos haciendo, usamos la calzada para ello. Y vamos a seguir usando la bici, con o sin esos carriles. Así que descartemos eso: los carriles bicis no son para los ciclistas. Son para la ciudad, son para sus ciudadanos.

Tenemos en Andalucía un PAB (Plan Andaluz de la Bicicleta) muy ambicioso, convendría leerlo detenidamente, sobre todo a los responsables de gestionar infraestructuras ciclistas. Falta (está tramitándose) un Plan de Movilidad que enmarque y supere esa concepción que divide a los ciudadanos en conductores, peatones, ciclistas, motoristas… Hay que pensar un poco más arriba: hay que decidir qué ciudad queremos, qué forma de movernos es la mejor para los ciudadanos. Y hay que construir una ciudad que posibilite y potencie esa forma de movilidad.

Es fácil llegar a la conclusión de que una ciudad como la actual, diseñada por y para los coches particulares, es ya una cosa del pasado. Lo difícil es tener la valentía para dar pasos significativos en otra dirección nueva: peatonalización, transporte público, vehículos no contaminantes. Creo que nadie querría dar un paso atrás en las decisiones que se tomaron antaño, y que en su momento resultaron polémicas: calles como Rábida, Palacio, Bocas, Pérez Carasa o el primer tramo de Rascón tenían tráfico. También la Gran Vía, de más reciente y no menos polémica peatonalización.

Un ciudad que consiga expulsar al vehículo privado de sus calles será una ciudad más limpia, más sana. Una ciudad que aprenda a moverse en bici, en transporte público, en tranvía… será una ciudad más amable, más eficaz. Y cuando la ciudad es capaz de generar esos cambios los ciudadanos saben apreciarlo, aunque estas cuestiones son a largo plazo: por eso a los dirigentes políticos, tan amigos de lo inmediato, les gusta poco tomar decisiones impopulares cuyos frutos se recogen más allá de una legislatura.

Así que bienvenidos sean esos kilómetros de carril bici (sería mejor pensar en carriles multimodales, pero esa es otra batalla). Arreglen y mejoren lo que ya hay, porque gran parte del actual es absolutamente inútil. Y vayan avanzando hacia una ciudad que aprenda a moverse de forma más sostenible, más lógica. Dentro de algunos años nadie querrá volver atrás.

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